[{"data":1,"prerenderedAt":85},["ShallowReactive",2],{"post-en-resultat-der-vorstudie-zum-ausbau-bahnknoten-basel-und-dem-herzstueck":3},{"post":4},{"id":5,"title":6,"uri":7,"slug":8,"postDate":9,"localized":10,"image":13,"articleBlocks":27,"seoTitle":21,"seoDescription":21,"ogImage":84},"573","Resultat der Vorstudie zum Ausbau Bahnknoten Basel und dem Herzstück","news\u002Fresultat-der-vorstudie-zum-ausbau-bahnknoten-basel-und-dem-herzstueck","resultat-der-vorstudie-zum-ausbau-bahnknoten-basel-und-dem-herzstueck","2025-04-24T15:17:24+02:00",[11],{"language":12,"slug":8},"de",[14],{"id":15,"url":16,"defaultUrl":17,"width":18,"height":19,"title":20,"alt":21,"kind":22,"extension":23,"w640":24,"w1024":25,"w1920":26},"572","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002Fassets\u002FAktuelles\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.06.jpg","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_default\u002F572\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.06.webp",1206,666,"Bildschirmfoto 2025 04 24 um 15 11 06",null,"image","jpg","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_640xAUTO_fit_center-center_none\u002F572\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.06.webp","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_1024xAUTO_fit_center-center_none\u002F572\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.06.webp","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_1920xAUTO_fit_center-center_none\u002F572\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.06.webp",[28,34,48,52,64,68,80],{"__typename":29,"id":30,"body":31,"blockLink":21,"buttonIcon":33},"richTextBlock_Entry","2317",{"html":32},"\u003Cp>Mit der Vorstudie wurden die Erkenntnisse zum langfristigen Ausbau des Bahnknotens Basel inklusive Herzstück vertieft und konkretisiert. Die SBB und das Bundeseisenbahnvermögen mit der Deutschen Bahn AG (BEV\u002FDB) führten die Studienarbeiten im Auftrag des BAV von Anfang 2022 bis Ende 2024 aus, unter engem Einbezug der Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft. \u003C\u002Fp>\u003Cp>Die Vorstudie VKKB bestätigt, dass das unterirdische «Herzstück» der richtige Weg ist, um das langfristig notwendige Bahnangebot im Güter- und Personenverkehr zu ermöglichen, sowohl regional, national wie international. Zudem weist sie die technische Machbarkeit nach. Weiter definierten die Planungspartner mit der VKKB unter anderem die Linienführung des Herzstücks und beschlossen, dieses im Basel Badischer Bahnhof ebenfalls mit einem Tiefbahnhof einzubinden. Zudem konkretisierten sie die Lage des Tiefbahnhofs Basel SBB und dessen Anbindung ans Streckennetz. Weiter legten die Planungspartner den Umfang des Ertüchtigungspakets für den Bahnknoten Basel fest. Es stellt sicher, dass sowohl das mittel- als auch das langfristige Bahnangebot gefahren werden kann, auch während der Bauphasen für die beiden Tiefbahnhöfe und das Herzstück. \u003C\u002Fp>\u003Cp>Der Vollausbau des Bahnknotens Basel in den nächsten Jahrzehnten wird gemäss VKKB total rund 14 Milliarden Franken kosten, fünf Milliarden mehr als 2022 mit dem Grundlagenbericht Fünfpunkteplan veranschlagt. Hauptgrund für die Kostensteigerung sind höhere Risikozuschläge bei der Berechnung der Endkosten. Diese Zuschläge hat das BAV 2024 schweizweit bei allen Vorstudien angepasst, aufgrund der bisherigen Erfahrungen. Weitere Faktoren sind detailliertere Erkenntnisse, die steigende Bahnbau-Teuerung und voll eingerechnete Drittprojekte, bei welchen die genauen Beiträge Dritter noch zu verhandeln sind.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Taktgeber für die etappierte Planung, Projektierung und Umsetzung des langfristigen Bahnausbaus sind Bund und Parlament mit ihren Beschlüssen zu den künftigen Bahnausbauschritten.  \u003C\u002Fp>","",{"__typename":35,"id":36,"image":37,"caption":21},"imageBlock_Entry","2318",[38],{"id":39,"url":40,"defaultUrl":41,"width":42,"height":43,"title":44,"alt":21,"kind":22,"extension":23,"w640":45,"w1024":46,"w1920":47},"569","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002Fassets\u002FAktuelles\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.15-1024x582.jpg","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_default\u002F569\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.15-1024x582.webp",1024,582,"Bildschirmfoto 2025 04 24 um 15 11 15 1024x582","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_640xAUTO_fit_center-center_none\u002F569\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.15-1024x582.webp","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_1024xAUTO_fit_center-center_none\u002F569\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.15-1024x582.webp","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_1920xAUTO_fit_center-center_none\u002F569\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.15-1024x582.webp",{"__typename":29,"id":49,"body":50,"blockLink":21,"buttonIcon":33},"2319",{"html":51},"\u003Cp>Das Ertüchtigungspaket stellt sicher, dass sowohl das mittel- als auch das langfristige\u003Cbr \u002F>Bahnangebot gefahren werden kann, auch während der Bauphasen für die beiden\u003Cbr \u002F>Tiefbahnhöfe und das Herzstück. Es umfasst unter anderem zwei Wendegleise bei der\u003Cbr \u002F>Schützenmatte und ein drittes Gleis über den Birsig. Zudem sind umfangreiche\u003Cbr \u002F>Ausbauten der Gleis- und Weichenanlagen im West- und Ostkopf des Bahnhofs Basel\u003Cbr \u002F>SBB und eine Verkürzung der Zugfolgezeit über den Rhein geplant. Neue Abstell- und\u003Cbr \u002F>Serviceanlagen sind ebenfalls nötig, weil deren bestehende Kapazität baubedingt\u003Cbr \u002F>eingeschränkt sein wird und es zudem Platz braucht für die zusätzlichen Züge, welche\u003Cbr \u002F>die kommenden, neuen Bahnangebote fahren. Die Standortsuche in und um Basel und\u003Cbr \u002F>im grenznahen Ausland läuft.\u003C\u002Fp>",{"__typename":35,"id":53,"image":54,"caption":21},"2320",[55],{"id":56,"url":57,"defaultUrl":58,"width":42,"height":59,"title":60,"alt":21,"kind":22,"extension":23,"w640":61,"w1024":62,"w1920":63},"570","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002Fassets\u002FAktuelles\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.06-1024x565.jpg","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_default\u002F570\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.06-1024x565.webp",565,"Bildschirmfoto 2025 04 24 um 15 11 06 1024x565","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_640xAUTO_fit_center-center_none\u002F570\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.06-1024x565.webp","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_1024xAUTO_fit_center-center_none\u002F570\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.06-1024x565.webp","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_1920xAUTO_fit_center-center_none\u002F570\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.11.06-1024x565.webp",{"__typename":29,"id":65,"body":66,"blockLink":21,"buttonIcon":33},"2321",{"html":67},"\u003Cp>Der Tiefbahnhof Basel SBB ist das Tor zum künftigen Herzstück. Er soll über zwei\u003Cbr \u002F>Perrons und vier Gleise verfügen und für die Reisenden mit umfangreichen\u003Cbr \u002F>Unterführungen und einem Untergeschoss als Verteilebene zugänglich gemacht\u003Cbr \u002F>werden. Für die Anbindung des Tiefbahnhofs müssen auch die oberirdischen\u003Cbr \u002F>Gleisanlagen in den Bahnhofszufahrten umfassend um- und ausgebaut werden.\u003C\u002Fp>",{"__typename":35,"id":69,"image":70,"caption":21},"2322",[71],{"id":72,"url":73,"defaultUrl":74,"width":42,"height":75,"title":76,"alt":21,"kind":22,"extension":23,"w640":77,"w1024":78,"w1920":79},"571","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002Fassets\u002FAktuelles\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.15.44-1024x574.jpg","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_default\u002F571\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.15.44-1024x574.webp",574,"Bildschirmfoto 2025 04 24 um 15 15 44 1024x574","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_640xAUTO_fit_center-center_none\u002F571\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.15.44-1024x574.webp","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_1024xAUTO_fit_center-center_none\u002F571\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.15.44-1024x574.webp","https:\u002F\u002Fcms.gundeli.org\u002Fuploads\u002FAktuelles\u002F_1920xAUTO_fit_center-center_none\u002F571\u002FBildschirmfoto-2025-04-24-um-15.15.44-1024x574.webp",{"__typename":29,"id":81,"body":82,"blockLink":21,"buttonIcon":33},"2323",{"html":83},"\u003Cp>Auf Grossbasler Seite beinhaltet das Herzstück einen Tunnel vom Bahnhof Basel SBB\u003Cbr \u002F>zur neuen Haltestelle Basel Mitte. Die neue Haltestelle ist ein Tiefbahnhof und besteht\u003Cbr \u002F>aus zwei Kavernen mit je zwei Gleisen und einem Mittelperron. Sie befindet sich unter\u003Cbr \u002F>der Altstadt, in der Nähe des Markplatzes. Von der neuen Haltestelle führt je ein\u003Cbr \u002F>Tunnelast Richtung Basel St. Johann und Basel Badischer Bahnhof. Die Anbindung\u003Cbr \u002F>des Herzstücks auf der Kleinbasler Seite soll mit einem Tiefbahnhof unter dem\u003Cbr \u002F>Badischen Bahnhof realisiert werden. Eine oberirdische Einbindung hat sich als nicht\u003Cbr \u002F>kostengünstiger und räumlich kaum machbar erwiesen. Ausstehend ist noch der\u003Cbr \u002F>Entscheid zwischen zwei Varianten der Linienführung des Herzstück-Tunnels zwischen\u003Cbr \u002F>dem Badischen Bahnhof und Basel Mitte sowie zur Realisierung einer zusätzlichen SBahn-Haltestelle Klybeck.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Weitere Informationen:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.bav.admin.ch\u002Fbav\u002Fde\u002Fhome\u002Fpublikationen\u002Fregionale-medieninformationen.html\">Regionale Medieninformationen BAV\u003C\u002Fa>: Faktenblatt zum Medienfachgespräch und Schlussbericht VKKB als PDFs \u003C\u002Fli>\n\n\n\n\u003Cli>Webseite SBB: \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fwww.sbb.ch\u002Fausbauten-basel\">www.sbb.ch\u002Fausbauten-basel\u003C\u002Fa> oder konkret auf der Unterseite \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fcompany.sbb.ch\u002Fde\u002Fueber-die-sbb\u002Fprojekte\u002Fdeutschschweiz\u002Fregion-basel\u002Fausbauten-basel\u002Fausbau-bahnknoten-basel.html\">hier\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>",[],1788167876018]